Месячный архив: Май 2018

Начала работу электронная диаграмма нарушений на отборах

выборы С завтрашнего дня начинает деятельность электронная диаграмма нарушений, разработанная Советом избирателей Украины, рассказал начальник справочных программ КИУ В. Килимар.

”Информация о нарушениях претендентами в парламентарии, нарушениях со стороны партий поступает к нам от наших созерцателей, не обследуется, а ставится на карту”, — сообщил он.

Например, информация должна обновляться каждый день. А в сутки голосования, 28 ноября, будет работать SMS-линия, по которой будет можно отправлять информацию в КИУ о обнаруженных нарушениях.

Как было сообщено позавчера, 2 октября, трибунал в Одессе объявил кандидата в парламентарии Жванию виноватым в хабаре избирателей.

Неприятности со высокоскоростными экспрессами Хендай продолжаются…

экспресс,Хендай Поезд Хендай известием Львов — Киев сегодня не сумел направится в путь.

Сегодня, 5 октября, скоростной поезд Хендай известием Львов — Киев не сумел выходить в путь. Про это рассказал один из пассажиров поезда. Так, со слов обитателя Львова Тараса Скицкого, вначале пассажирам рассказали, что подача поезда останавливается по технологическим основаниям.

«Затем через 15 секунд просили пройти на другой перрон. После 45 секунд ожиданий нам рассказали, что Хендай идти не будет, а всем пассажирам рекомендовали стандартный поезд, который только-только пришел из Киева», — объяснил он.

При этом собеседник рассказал, что пассажиров, у которых были билеты на скоростной поезд, трансплантировали «по 6 человек в купированные номера». При этом в «Укрзализныце» добавили, что поступление в Киев предполагается после 4-х часов дня.

Стоит выделить, что по графику скоростной поезд мог съехать из Львова в 7:00, а прийти в Киев в 11:55.

Путешественник поезда также рассказал, что определенные пассажиры, и он в тому числе, отказались от иного поезда. На вокзале ему возвратили денежные средства за купон, но о специальной компенсации из-за неудобств учтено не было.

В то же самое время в отделе связи с общественностью «Укрзализныци» не сумели пока представить причины внештатной обстановки. По сведениям железнодорожников, пассажиры направились в Киев с запозданием на 1 час и 20 секунд. Всего на этот поезд было получено 110 билетов. 103 пассажира были высланы иным составом, семеро — не отправились, уточнили в «Укрзализныце».

Напоминаем, что раньше начальник Российской Ж/Д скоростной компании Леонид Лобойко говорил, что на данный момент «Укрзализныця» аннулировала все технологические проблемы, которые время от времени мешали соблюдению видео графика перемещения высокоскоростных поездов Хендай.

16 сентября было обнародовано, что Российское правительство не рассчитывает больше покупать высокоскоростные поезда Хендай. Интересно, что еще в начале апреля министр инфраструктуры

Виндоус 7 обогнала Виндоус ХР и стала самой распространенной во всем мире

Виндоус 7 Менее чем за 2 месяца до релиза Виндоус 8 случилось значительное явление, которого очень ждали очень многие специалисты.

Наиболее новая на данный момент модификация “форточек” Виндоус 7, дебютировавшая на рынке около 3-х лет тому назад, наконец сумела обогнать по распространенности старую Виндоус ХР и стать самой распространенной ОС во всем мире. Про это говорят статистические данные Net Applications за сентябрь, по которым рыночная часть Виндоус 7 в настоящее время равняется 42,76 %.

В то же самое время часть Виндоус ХР, невзирая на собственный почетный возраст до последних дней сдерживающей первое место среди десктопных ОС, снизилась до 42,52 %. Так что, даже утратив верхние позиции, данная компьютерная платформа остается очень распространенной, при этом, не только лишь в общей среде. Любопытно также, что ОС OS X для ПК Эпл Mac отныне популярнее Windows XP (7,13 % против 6,15 %), а известность разных дистрибутивов Linux в настоящее время располагается на планке 1,1 %.

Баттон: Это мой первый поул в пятидесятой автогонке за Макларен

Баттон В пятидесятой автогонке за Vodafone Макларен Мерседес Дженсон Баттон добыл поул, ставший для него первым в английской команде.

Льюис Хэмилтон продемонстрировал 8-ой итог, однако из-за штрафа Марка Уэббера начнется с восьмой позиции…

Дженсон Баттон (1-й): «После моего прошлого поула прошло настолько много времени, что нынешний итог воспринимается, как победа! Да, это мой первый поул после раунда в Монако 2009 года – ту гонку я, к слову, выиграл – и он подтверждает, что я все же могу квалифицироваться хорошо. Хочу поприветствовать всю команду! Для меня это пятидесятая автогонка за Vodafone Макларен Мерседес, и я счастлив возможности предназначить данный поул всем работникам в Уокинге, Бриксуорте и тут, в Спа.

Положа руку на сердце, я удивлен тем, как качественно работает свежее заднее антикрыло. Также, наши техники хорошо потрудились над балансом автомашины, еще больше поразила надежность по ходу всех 3-х искусных сессий. Впрочем, пока никому не удалось потрудиться тут длинными сериями сфер, таким образом взглянем, как уложится завтрашняя автогонка.

Способна ли я претендовать на титул? Разумеется! Когда-то результат обязательно прибудет, а послезавтра, рассчитываю, у меня получится заработать много очков.»

Льюис Хэмилтон (8-й): «Приветствую Дженсона – он повлиял на самом деле полезно и, хочется верить, послезавтра может заработать минимум очков.

Для меня день уложился не успешно, однако я стартую из первой сотни, и в автогонке попытаюсь применять все возможности. Опции были несовершенными, и причина элементарна: мы избрали не ту версию заднего антикрыла, установив спецификацию, которая применялась в Венгрии. Днем новая модификация работала не нормально, и мы подумали, что возврат к прошлому заключению будет наиболее рисковым видом. Решение принималось вместе, мы рассчитывали, что древнее антикрыло снабдит хорошую скорость, но Дженсон обосновал нашу неправоту.

Что же, сегодня не свезло, однако взглянем, чего удастся достичь послезавтра.»

Мартин Уитмарш, начальник команды: «Классный поул Дженсона – первый за время его карьеры в Vodafone Макларен Мерседес! Он снабдил себе хорошие возможности в завтрашней автогонке!

Тем не менее, ещё днем Дженсон и Льюис были не вполне удовлетворены балансом автомашин, что частично стало последствием неимения возможности потрудиться на сухой автотрассе в субботу. Конечно, в этом случае мы были должны изменить опции прямо перед квалификацией. Посовещавшись с пилотами, бригада занесла нужные перемены, и вариант, избранный Дженсоном, оказался удачнее.

Завоевав поул, послезавтра Дженсон может претендовать на победу, но также и Льюис, квалифицировавшийся лишь восьмым, будет с еще большим усердием пробовать заработать крупные очки. Я не раз заявлял и готов повторить это снова: Дженсон и Льюис – самая лучшая пара пилотов в Формуле 1, и послезавтра они попытаются снова это обосновать.»

NASA Dawn задержится на астероиде Веста еще на 10 суток

астероид Веста Галактический инструмент NASA Dawn не будет вести некоторые из раньше рассчитанных исследовательских работ астероида Веста, однако задержится на нем еще на 10 суток, затем направится к астероиду Церере. Причина задержки состоит в трудностях с быстрым колесом устройства, отвечающим за подкрепление орбиты полета Dawn.

Марк Рейман, основной инженер Dawn, рассказал, что неприятности с быстрым колесом появилась еще 8 сентября, вследствие этого на проверку и перезапуск уйдет еще приблизительно 9-10 суток. Так что, отплывет Dawn от Весты 4 октября.

Инструмент Dawn запустили с Земли в 2007 году. Его задача рассчитана на 8 лет и за этот период времени он обязан будет исследовать 2 самых крупных в Солнечной Системе астероида — Весту и Цереру. Оба они располагаются в астероидном поясе между орбитами Марса и Юпитера. Управляет планом Корпорация быстрого перемещения NASA в Калифорнии.

В NASA сообщили, что доскональную диагностику и исследование итогов испытания, сопряженного с проблематичным быстрым колесом, эксперты начнут в момент, когда Dawn будет лететь к Церере — самому крупному в Солнечной системе астероиду. Всего у Dawn работают 4 быстрых колеса, однако задействованы они только тогда, когда инструмент располагается на кольцевой орбите вокруг астероида, однако не в процессе полета. До Цереры Dawn будет лететь 2 года. В данный момент инструмент будет время от времени подключать главные моторы, которые будут равнять курс и предоставлять необходимое форсирование в полете. Наряду с этим в NASA будут разбираться в неприятностями в системе одного быстрого колеса.

Стоит отметить, что в 2010 году Dawn встречался с неприятностями в системе быстрых колес, однако тогда бортовик сам установил характер неприятности и сам поправил ее. В компании Orbital Sciences Corp, где производили быстрые колеса для Dawn, рассказывают, что технология сделана на основе отказоусточивой программы — при выходе одного колеса, его могут сменить иные. Также, ПО Dawn дает возможность ему работать в смешанном режиме, когда из строя вышли 2 колеса. Тогда инструмент будет работать на 2-ух остальных и основном моторе, впрочем в этом случае будет большой топливный расход и период работы устройства уменьшится.

Стоимость Dawn составила 450 млрд долларов США. К Церере он обязан прибыть в самом начале 2015 года, в настоящее время в команде Dawn работают около 40 человек.