ТЕХНОЛОГИИ

Mahindra спешит вывести на рынок мировой внедорожник

Mahindra Индусский изготовитель, паривший в 2016 году приступить к реализации внедорожника XUV500 на территории Европы, начнет «экспансию» в Европа на несколько лет ранее.

Азиатские реализации модификации начнутся в сентябре в Испании. Позже внедорожник Mahindra XUV500, сейчас выполнимый в Индии, Австралии и КНР, будет и на рынке России. Мировая модель компании производится в 2-ух сборках — W6 и W8. Производительность 2.2-литрового дизельного агрегата, являющийся одним двигателем силовой серии авто, составляет 140 л.с., предельный руководящий момент равен 330 Hm. Мотор оборудован с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Раньше было сообщено, что индусский изготовитель делает для модификации бензинный двигатель и автоматическую коробку.

Исходя из комплектации Mahindra XUV500 оборудован технологиями помощи при трогании на росте, стабилизации дипломной стойкости, наблюдения за давлением в покрышках, литыми колесами, некоторыми подушками безопасности, мультимедийным комплексом с DVD-проигрывателем и портативной технологией.

В феврале в прессе состоялась информация о намерениях Mahindra осуществить изготовление соперника Дачия Дастер на площади компании Соллерс во Владивостоке.

2-й чемпионский титул не поменяет жизнь Райкконена

Райкконен Чемпион 2007 года гонщик «Лотуса» Кими Райкконен полагает, что его жизнь не поменяется, если он захватит 2-й чемпионский титул.

«Я всегда заявлял, что если выиграю чемпионский титул, то буду счастлив. Если выиграю ещё 1, то прекрасно, трудно сказать, что я сильно хочу его покорить. Мы делаем всё вероятное, чтобы выиграть его, но в случае если не выйдет, то что же. Это далеко не поменяет свою жизнь. Мы пробуем побеждать автогонки и титулы, однако это далеко не поменяет свою жизнь. Когда я найду, что хочу остановиться, то смотаюсь, я не продолжу только для того, чтобы предпринять попытку выиграть. Это далеко не та причина, по которой я остаюсь тут», — цитирует Райкконена Autosport. 

Спаллетти: «Ждал от Кержакова убежденной игры»

Спаллетти Основной инструктор питерского «Зенита» Лучано Спаллетти поделился собственными ощущениями от гостевого поединка с саранской «Мордовией», закончившегося победой зенитовцев с большим счётом 3:0.

«Сегодня бригада весьма полезно управляла игрой, проводила её. Вполне может быть, не так активно играли, не при подобном хорошем темпе, однако контролировали поединок», — заявил Спаллетти в эфире канала «НТВ-Плюс».

Спаллетти также спросили, ждал ли он, что наступающий Александр Кержаков, не так давно восстановившийся после травмы, продемонстрирует настолько убежденную игру в поединке с «Мордовией», в котором он смог сделать дубль. «Да, разумеется, ждал», — дал ответ итальянец.

Петров: «Я утвердил стратегически важное решение не мёрзнуть»

Петров Если Хейкки Ковалайнен в условиях сильного ливня открылся на автотрассе в Спа в любой из пятничных занятий Гран При Бельгии, то его партнер по Caterham F1 предпочел после обеда найти самое тёплое место в моторхоуме…

Хейкки Ковалайнен (18-й/13-й): «Здорово, что автогонки продолжаются, однако как обидно, что начинать уикенд нам нужно в подобных условиях. Автотрасса в Спа известна собственной погодой, однако я не вспомню, когда ливень тут обливал с такой мощью и в течение настолько продолжительного времени. Таким образом сегодня нам просто нечего сообщить по результатам дня. Похоже, послезавтра будет скупо, полагаю, что это позволит нам проехать больше сфер в утренней тренировке. Но, в Спа никогда в жизни невозможно с полной уверенностью рассуждать о погоде».

В. Петров (14-й/-): «Прежде всего, я счастлив восстановлению года – приятно было посетить Спа, снова повстречаться с командой и присесть за руль. Несмотря на то что в утренней сессии погода была гадкой, мы смогли осуществить огромную часть платформы. Автомашина оказалась прекрасно равновесной с первых сфер. Но во 2-й сессии, когда мы следили за развитием наружных требований, ливень только увеличивался, потому было решено не дерзать. Я утвердил стратегически важное решение не замерзать и основался в самом тёплом углу моторхоума, надев пару свитеров и несколько курток, чтобы наилучшим образом скрыться от дождя».

Тьерри Сальви, начальник гоночной команды Рено Sport F1: «Несмотря на нынешнюю погоду, Спа остается моей самой излюбленной магистралью в календаре – однако перегрузка на моторы на этом раунде в особенности высока. Тут наибольшая длина круга, при этом 70% дистанции одолевается с целиком открытым дросселем, когда двигатель действует вблизи от высшей границы дозволенных витков. Примерно же за круг их величина достигает 16 000 об/мин. В Спа очень важен оперативный резонанс мотора – это относится и к Монце, – потому данный уикенд оба наши пилота начнут со свежими двигателями.

Также, в Спа важное значение имеет предельная производительность, есть еще несколько условий, которые необходимо учитывать. Перед шпилькой La Source и виражом Stavelot располагаются зоны твердого торможения, потому нам нужно снабдить как можно огромную приёмистость на входе в эти повороты и на выходе из них. Принципиально помнить, что как раз медлительные повороты в реальности устанавливают, какой будет предельная скорость автомашины, что может привести нас к основной задаче нынешнего дня – нахождению предельно большого ритма.

Предельная скорость отчасти устанавливается сдаточным отношением восьмой передачи, и, в связи с тем что в Спа есть 2 длительных высокоскоростных отдела, его выбор весьма важен. Похоже, послезавтра автотрасса будет сухой, таким образом на 1-й непосредственной двигатели будут трудиться с целиком открытым дросселем приблизительно 25 сек – от исхода из La Source до торможения перед Les Combes. Мы можем достичь, чтобы мотор не сильно рано «упирался» в лимитатор витков, что позволит пилоту штурмовать, если это вероятно, либо сохранять собственную позицию.

Это относится и ко 2-й непосредственной, от Blanchimont до «Автобусной остановки». Как раз там добивается предельная скорость, приблизительно 330 км/ч с открытой DRS. Это сложная цель, так как необходимо рассматривать еще и вихрь, который также может отразиться на повышенной скорости, однако сегодня нас очевидно удерживала погода. Потому, если в воскресенье утром будет скупо, нам предстоит осуществить весьма большой размер работы в последней тренировке. Однако все в одинаковой обстановки, потому мы не утрачивали времени по сравнению с соперниками».

Марк Смит, технологический генеральный директор: «В 2014 г тренировки не раз выходили снежными, однако настолько плохой погоды в субботу не было давно. Когда дождь так силен, как сегодня, нет огромного резона посылать гонщиков на автотрассу, так как им все равно не удастся скопить сколь-нибудь необходимых данных, но несмотря на это есть большой риск угодить в трагедию.

Весьма обидно, что сегодня нам почти не удалось потрудиться, это скорее всего разочаровало и болельщиков, однако утром все-таки мы сумели осуществить часть платформы – также, все команды в равновеликих условиях, таким образом мы ничего не утратили. Тем не менее, нам предстоит многое поспеть в завтрашней утренней сессии, чтобы приготовить автомашины к квалификации и автогонке. Рассчитываю, мы управимся с данной целью в конечной тренировке».

Мерседес-Бенц Б-Класса будет 7-местным

Мерседес-Бенц, Увеличенную версию продемонстрируют весной 2013 года

Организация Мерседес-Бенц увеличит палитру версий компактэвна Б-Класса — в 2015 году на мотор-шоу во Франкфурте германский изготовитель представит увеличенный многоместный вариант модификации. Про это рассказывает AutoBild.

Палитра моторов достанется новинке от стандартного Б-Класса. На рынке Европы компакт-вэн рекомендуется с 1,6-литровыми бензинными двигателями производительностью 122 и 156 л.с., и с дизельными агрегатами 1.8, развивающими 109 (250 Hm) и 136 (300 Hm) л.с.. Коробки 6-ступенчатая механическая трансмиссия, или с 7-ступенчатый «преселектив» с 2-мя сцеплениями.

Реализации Мерседес-Бенц Б-Класса в РФ стартовали в начале июля. Модель доступна в одном виде оборудования, лишь с бензинными двигателями и «автоматом». Стоимость модификаций составляет 1 млн 50 тыс руб и 1 млн 170 тыс руб.

Бруно Сенна: Мы намерены избежать излишнего риска

Бруно Сенна В 1-й сессии Бруно Сенна уступил место в автомобиле Уиллиямс запасному пилоту команды Валттери Боттасу, однако не жалеет о упущенной тренировке

Вопрос: Может быть, вы сорваны пробелом первой сессии…

Бруно Сенна: Когда проходит незначительный ливень, это хорошо, однако когда он мощный и на автотрассе очень много жидкости, вы не хотите испортить автомашину. Вывод на завтрашний день гарантирует высохшую погоду, вследствие этого мы намерены избежать излишнего риска.

Вопрос: В 2016 г вы заняли восьмую позицию в квалификации. Вам нравится Спа?
Бруно Сенна: Это моя возлюбленная автотрасса. К великой радости, я всегда резв в Бельгии, однако в автогонках мне не сильно несло. Все-таки, я не колеблюсь в результате в данный уикенд: мы достигли прекрасных итогов в Будапеште, и рассчитываю, что продолжим играть на таком же уровне в остальных автогонках года.

Вопрос: Вы чувствуете себя передохнувшим после летней остановки?
Бруно Сенна: Да, я весьма счастлив, что у меня получилось сгонять домой. В Бразилии даже в зимнюю пору температура не спускается ниже +20° — вот, что я представляю в зимнюю пору. У меня получилось прекрасно передохнуть за те несколько месяцев, когда основа команды была перекрыта. Я целиком готов к автогонкам.

Я смог скучать по составу 1: мне всегда не хватает автогонок, однако от прессинга и определенных прочих нюансов первенства желалось передохнуть.
 

Звезда полагает Райкконена настоящим кандидатом на титул

Кими,Райкконен Андреа Звезда, гоночный инженер Фернандо Алонсо, считает, что Кими Райкконена можно считать настоящим кандидатом на чемпионский титул в этом году…

В 2007-м он стал чемпионом, выступая за Феррари, и после 11 рубежей мало проигрывает лидеру собственного зачета. Очень многие полагают, что в Спа, на собственной излюбленной автотрассе, Кими может доставить Лотус F1 первую победу.

«Не колеблюсь, Кими еще может поспорить с Фернандо за победу в первенстве, – цитирует Андреа Звезда финская газета Turun Sanomat. – У него отличная автомашина. Я прекрасно вспоминаю 2007-й год, когда мы существенно опаздывали от лидеров, однако затем сумели их настигнуть и опередить».

Антон Небылицкий остался без места в Формуле-Renault 3.5

Рено, Отечественная бригада Team RFR отказалась от услуг столичного пилота

Отечественный гонщик молодежной Формулы-Renault 3.5 Антон Небылицкий оставил чемпионат. Бригада Team RFR, за какую играл столичный житель, за 3 раунда до конца года отпустила спортсмена от договорных обещаний. Как рассказывает Чемпионат.com, причиной остановки партнерства стали «неудовлетворительные итоги общей работы».

«Это решение было принято по взаимному единогласию. С Антоном было очень приятно работать, он специалист собственного дела, однако, пока, в этом году ему не удалось показать действенных заездов в составе нашей команды», сообщил акционер и начальник команды Д. Сапгир.

Антон Небылицкий появился в Формуле-Renault 3.5 в 2009 году. За этот период времени 22-летний гонщик провел 56 автогонок, накопил 54 очка и когда-нибудь возвысился на помост. По результатам 6 рубежей 2012 года Небылицкий никогда не финишировал в очковой зоне: в ведущей систематизации Антон занимает 29 место последнее среди тех, кто стартовал в любом заезде. Компаньон пилота по Team RFR Михаил Алешин проходит 16-м: в активе партнера Небылицкого 26 баллов.

Российско-французский коллектив Team RFR появился в Формуле-Renault 3.5 в нынешнем году. Сейчас бригада занимает 11 место из 13. Кто поменяет Небылицкого в автомобиле под номером 18, не докладывается.

Пол Хембри объясняет результаты первого дня в Спа

Пол Хембри Глава гоночных программ Пирелли удовлетворен тем, что текущие снежные покрышки для Ф1 работают лучше прошлогодних.

Но время от времени жидкости на автотрассе оказывается очень много, потому совершенно избежать аквапланирования пока не получается…

Пол Хембри, глава гоночных программ Пирелли: «В этом году мы довольно часто оказывались очевидцами ливня – особенно это касается английского и немецкого рубежей, – однако вчера в Спа обливало так, как, наверное, еще никогда в жизни до того. Для нас эти критерии были весьма трудными, ну и команды сумели получить не сильно очень много данных. Разумеется, некоторые из них доставили на данный раунд новинки – однако, конечно, не стали дерзать, чтобы не испортить их в трагедии, особенно, что расширение выходного гарантируют не настолько слякотным.

Однако погода в Спа различается особой непредвиденностью, потому опыт езды по сырой автотрассе возможно окажется необходимым, особенно, что у гонщиков не было практики в течение 5-и месяцев из-за летнего перерыва. Нигде из них сегодня не появилось солидных неприятностей, что говорит о искусстве гонщиков, и о производительности наших покрышек на потушенной жидкостью автотрассе.

Мы подвергли доработке снежную резину по сравнению с 2012 г., чтобы повысить противодействие аквапланированию – и сумели достичь прогресса. Тем не менее, могут быть такие критерии, когда автомашина как и прежде является неконтролируемой. Обидно, поскольку все, обычно, хотят проехать побольше сфер, чтобы скопить данные – но, если смотреть истине в глаза, сегодня командам вряд ли удалось получить какую-то необходимую информацию. В результате этого, конечно, перегрузка в завтрашней часовой тренировке будет куда больше, а потом нас ожидает квалификация, когда автотрасса, если верить выводам, будет сухой».

Формальный курс денежных единиц НБУ на 3 октября 2012 года

доллар Государственный банк Украины (НБУ) определил на 3 октября 2012 г. формальные курсы денежных единиц на уровне:

НБУ определил на 3 октября 2012 г. формальные курсы денежных единиц на уровне:

799,3000 гривен за 100 долл. (без перемен);
1007,9972 гривен за 100 euro (+5,3553);
2,4543 гривен за 10 рублей. (-0,0208).